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    混凝土路麵十大修補技術!

    瀏覽:次  時間:2021-05-08

    接縫修補

    接縫是水泥混凝土路麵板塊的薄弱部位,也是路麵維修的重點,填縫材料一般使用3-5年左右就應更換一次,避免填縫材料老化後,使縫中形成空隙,因而泥、 砂、石霄等雜物侵入,成為板塊膨脹時的障礙,擠入的硬物將引起板塊邊脹裂,且雨雪水便能沿此空隙滲入,損害基層和墊層而形成孔洞,造成板塊的變形,唧泥直至損害。

    更換填縫料宜在當地氣溫較低的季節進行,這時縱、橫接縫開口大,便於清理縫隙,灌縫前先帶水鋸(鋸厚為5cm)縱橫縫,深度達4公分,以減少鋸片損耗,爾後待35天,或縫內完全幹燥時,不帶水套鋸,深度達4.5-5公分,並用空壓機吹幹淨縫內塵土。縫的下部可填15-20cm高的 泡沫塑料嵌條,既能減少填縫料用量,又便於使今後清縫,將熬製好的(溫度控製在130-140℃)填縫料用漏勺灌進已吹幹淨的縱橫縫內。通過成功試驗,我們一改過去把縫上多餘填縫料搶掉的傳統做法。其優點,一是延長填縫料的使用壽命(先老化縫上多餘的填縫料,再老化縫內的),二是彌補了人工灌縫施工中的不 足,三是解除了填縫料熱脹冷縮的矛盾,避免了二次灌縫,四是節省人力、物力、財力,並確保了工程質量,灌注聚氨酯改性瀝青填縫料可提高接縫的質量。另一種 方法是采用新型常溫填縫料,具體操作同上,隻是填縫料在冬春季節時預留5-10mm的膨脹空間,夏春季節施工時應飽滿。

    裂縫修補

    1)、壓注灌漿法

    a、由於水泥水化作用,混凝土切壓縫不及時及路基強度不足,不均勻等諸多原因,會造成路麵板塊,縱橫間交叉裂縫,板角斷裂,網裂,龜裂等裂縫類損壞。

    b、對寬度在0.5mm以下的非擴展性的表麵裂縫,可采用壓注灌漿法。

    用空壓機清除縫內雜物,每隔50公分按置一個灌漿咀,用膠帶將縫口貼封,並在灌漿咀及膠帶上加封鬆香石蠟(鬆香:石蠟=1:2配比加熱溶化)最後將環氧溶液壓入縫內。若條件不具備或裂縫損壞較輕,也可以直接用填縫料封縫。

    2)、擴縫灌漿法

    局部性裂縫且縫口較寬時,可采取擴縫灌漿法。

    先順著裂縫將縫口擴寬成1.5cm的直角溝槽,槽深根據裂縫深度確定,但最大深度不得超過2/3板厚。用空壓機吹淨砼碎屑,並塗抹界麵劑或環氧溶液,填 入粒徑為0.5厘米的清潔石屑,將聚硫改性環氧與固化劑按15:2配製溶液,灌入溝槽,用遠紅外燈加熱增強2-3小時即可通車。

    3)、直接灌漿法

    對非擴展性裂縫,可采取直接灌漿法。先將縫內、縫口泥土等雜質清除幹淨,並用空壓機將其浮土吹淨,確認縫內無水且幹燥,縫內及縫口先塗一層聚氨脂底膠, 厚度為0.3±0.1cm,底膠用量為0.15,采用聚丙二醇、甲苯二異氰酸酯、增塑劑、白炭黑、填充劑等組成的A組分。采用催化劑、固化劑、抗下垂劑組 成的B組分。使用時按A:B=10;1的比例配製,A、B二液切忌較長時間暴露在空氣中,以防自聚。然後將配製好的聚氨膠黏劑灌入縫內,經4-6小時固化 後,即可通車。

    4)、條帶罩麵法

    對貫穿全厚的開裂狀裂縫,宜采取條帶罩麵法進行修補。首先順裂縫兩側各約20cm,且平行於縮縫切 7-10cm深二條橫縫,在其內人工鑿除7-10cm,沿裂縫兩側10cm,每隔50cm鑽一對鈀釘長20cm彎鉤長7cm,¢16螺紋鋼,孔槽內塗抹界 麵劑或環氧樹脂溶液,然後澆築快硬砼,噴灑養護劑。用切縫機加深縮縫,灌填縫料,最後在裂縫端部路肩處修盲溝以利排水。

    5)、表麵龜裂的處理

    對於表麵裂縫較多及表麵龜裂,可把裂縫劃為一個施工麵,將其施工麵中的裂縫鑿成一塊7-10cm凹槽並用空壓機吹幹淨,然後塗抹一層界麵劑或環氧樹脂溶 液,填築T-6膠乳砼(按水泥:砂:石:J-6:=1:1.6:3.25:0.019:0.35:坍落度為1-2cm配製),噴灑養護劑,4小時後即可 通車。

    孔洞坑槽修補

    孔洞、坑槽主要是由於砼材料中夾帶木塊,紙張和泥塊等雜物所致,影響行車的舒適性,先將孔洞鑿成深7-10cm形狀規則的直壁坑槽,將內碎屑吹幹淨並用界麵劑或環氧樹脂溶液塗抹,然後用配製好的J-6膠乳小石(碎石徑 1.0cm)砼填築,噴灑養護劑,養生4h後即可通車,對較深的孔洞或連片的小坑槽,應集中的劃分一個施工麵進行罩麵。

    板體拱起處治

    當脹縫的上部被硬物阻塞,縫兩旁的板體因受熱脹而把板拱起時,應立即用大切縫機將拱起的部分及預留縫(1-2cm)切除使相鄰板放平,並在縫隙內灌填縫料。

    路麵磨光處理

    為了改善水泥砼路麵的防滑性能,可采用刻槽機,對磨光的路麵,進行刻槽處理,用電動刻槽機刻出的槽寬3mm,最大深度10mm,間距25mm。

    錯台的修補

    當錯台高度為0.5-1cm時,均勻地將高出的部分人工鑿下去,並與鄰板齊平,當錯台高度為h>1cm時,將低於下去的一側水泥板鑿深5cm,吹淨塗抹界麵劑或環氧樹脂溶液,用配製好的J-6膠乳小石砼填築,修補長度按照錯台高度除以2%坡度計算。

    砼路麵的加鋪層

    1、結合式加鋪層,先對舊水泥砼路麵板鑿毛(深2-3cm,間距5-10cm)吹淨後,塗抹一層界麵劑或環氧樹脂溶液,此時可認為層間的相對水平位移為 零即連續接觸,結合式加鋪層,采用纖維增強快硬混凝土(纖維體積率為1.2,粗集料最大粒徑為20,含砂率45,水泥標號為P.O52.5)厚度一般不小 於10cm。

    2、直接式加鋪層,層間隻塗抹界麵劑,其他不作任何處理,加鋪水泥快硬砼,厚度不得小於14cm。

    3、分離式加鋪層,隔離層常采用厚度2cm的瀝青砂或瀝青表處或油氈,加鋪快硬水泥砼,厚度不得小於18cm。

    設接縫剛性路麵,全深度砼補板

    全深度砼補板可恢複橫縱間接縫或裂縫傳遞板間荷載的能力,並可最大限度地減少垂直彎沉,發生在大麵積嚴重破損時,即嚴重破碎、沉陷、脫空的板塊,應去除 並更換全板,破損麵積小一些的要通過鑒定來確定需要做全深度補板的邊界,在邊界四周塗抹界麵劑或環氧樹脂溶液,並在縱縫設置拉力杆。橫縫設置傳力杆(鑽孔 後,用環氧樹脂砂漿粘合)。填築前先處理基礎病害,為解決修補材料,江蘇省建科院研製出KS、JK、AS等係列材料。其中KS早強劑特別好(KS摻量為水 泥用量的25%),適用於裂縫罩麵,局部修補等緊急搶修工程。JK係列新型快速砼修補劑(JK摻量為水泥用量的8-16%)具有早強、收縮小、耐久性好, 價格適中等優點,可用於罩麵修補工程(一般4-24h後即可通車)。AS膠凝材料,超快硬,抗凍性好,價格低,可替代水泥,適用於整版翻修。對於大麵積罩 麵和加鋪砼麵層宜采用早強水泥。

    板下封堵

    隻有在支承能力喪失程度有限的接縫,裂縫處或彎 沉超過0.6mm的板塊才能進行板下封堵,即在板麵接縫、裂縫處提供足夠的孔(孔的直徑不大於5cm,孔應鑽入土基層內,砂漿噴射管的輸出管口不低於砼板 的板底),這樣才能使砂漿能流到路麵下所有的空隙內,灌完縫漿後(需要二次灌漿),應拔出灌漿栓並立即插上木塞,以便有足夠的時間使砂漿充分凝固,並在初 凝前,二次或三次灌漿,直至灌滿結束後,立即用環氧樹脂砂漿封孔。灌漿壓力為0.8-1.2MPa,其配合比水泥(P.O52.5):粉煤灰:水=1:0.5:1.5,7a的抗壓強度不小於5MPa。封堵期間要嚴密觀察,以免灌漿過度,板被抬升,當砂漿從相鄰孔流入接縫,裂縫,孔與路肩下方或者 壓力表壓力迅速升高時,可停止灌漿,灌漿後2h內應避免一切車輛通過灌漿區。

    水泥砼路麵開鑿板塊的回收

    回收破碎板塊,意義重大,具體表現為利用現有路麵破碎板塊來鋪築基層,也可作處治墊層,不需尋找堆放場地。經粉碎級配後,可以鋪築水泥砼新路麵,我們研製了一台輪胎式水泥砼破碎板塊粉碎機取得了良好的成效。



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